Autobús de lujo para el Xerez CD. Chatarras ruinosas para los jerezanos

El autocar y el chofer que transportan a la plantilla del Xerez CD pertenecen al grupo SAMAR, Los Amarillos. Y por dentro y por fuera, nada tiene que ver con las chatarras rodantes que Urbanos Amarillos se niega a renovar y sustituir en Jerez de la Frontera.

Si Los Amarillos pusieran tanto empeño en invertir y cumplir con los compromisos contractuales como el que ponen en ganar dinero sin escrúpulos, otro gallo le hubiera cantado a la ciudad y a los trabajadores de los autobuses urbanos, empezando por el cobro en tiempo y forma del salario. Y son 4 las nóminas sin pagar. El sábado 31 de marzo, tras 9 semanas y más de 60 días de huelga, ya serán 5.

Francisco López Sánchez, Paco.

Francisco López Sánchez, Paco para los amigos, fue durante muchos años secretario del Comité de empresa de los autobuses urbanos de Jerez de la Frontera. Como inspector, aportó a propios y extraños muchas ideas que ayudaron a mejorar la calidad del transporte público y como sindicalista protagonizó, junto con otros muchos trabajadores, movilizaciones históricas que permitieron alcanzar, mediante la lucha, la movilización y la fortaleza sindical, grandes e históricos logros sociales y laborales que permitieron mejorar las condiciones de trabajo del personal de las sucesivas empresas que pasaron por esta ciudad.
Tras una larga prejubilación parcial, el secretario del comité Paco López por fin ha alcanzado la condición de prejubilado definitivo. Y para celebrarlo, ha querido despedirse de sus compañeros mediante un sentido y emotivo mensaje que ha hecho llegar a todos los que durante estos años han compartido algún momento de sus vidas con él. Vaya nuestra felicitación para él. Y un fuerte abrazo.

¿DESMENTIDO O CONFIRMACIÓN?

Parece confirmarse que --POR EL MOMENTO, ¡ojo!-- la mayor parte de la deuda que el Ayuntamiento Jerez tiene con la empresa COJETUSA no estaría incluída dentro de las que formarían parte de la operación de Pago a Proveedores aprobada por el Gobierno, con motivo de la aplicación del Real Decreto-Ley 4/2012. Así parece que se puede constatar tras hacer la pertinente consulta en el listado de obligaciones pendientes de pago enviado por el consistorio al Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. Fuentes cercanas a la empresa matriz sostienen que el Ayuntamiento argumenta, utilizando una interpretación errónea del Real Decreto como doctrina para ello, que las deudas por subvenciones a servicios públicos presupuestadas y no abonadas no estarían incluidas entre los pagos a realizar, que sólo afectarían a impagos con proveedores. Evidentemente, la parte empresarial afectada insiste en que existen otras interpretaciones y que la deuda del Ayuntamiento con COJETUSA puede tener consideraciones similares a las entabladas por el consistorio jerezano con ACASA, Linesur, Urbaser y otras concesionarias subvencionadas. Si este fuera el caso y se confirmara, COJETUSA podría reclamar al Ayuntamiento una cantidad superior a los 30 millones de euros.

 

Además, otras fuentes sostienen que, si bien el Ayuntamiento no ha incluido por el momento en el listado la deuda por impago de las liquidaciones mensuales y anuales, sí que estarían incluidas dentro de esos 328 millones a abonar sin problemas mediante los préstamos ICO de Hacienda las cantidades de 1.900.000 € del pago de la flota y 1.033.000 del abono del canon. Las deudas de Ayuntamiento a COJETUSA por ambas cantidades no proceden de subvención sino de contrato, con lo que sí podrían ser cobradas en primera instancia por COJETUSA mediante el citado sistema de abono municipal tras concesión de préstamos ICO sin que se esperara a que se resolviera el contencioso anteriormente mencionado.

Y nada de todo esto es obstáculo para que el Ayuntamiento siga reclamando (como es su obligación legal y contractual) dichas cuantías de 1.900.000 € y 1.033.000 € a Urbanos Amarillos, que tiene según Pliego de Condiciones la obligación de abonarlas al consistorio, obligación una vez más incumplida por la "magnífica" empresa sevillana de Dos Hermanas, la "segunda mejor de España" en su sector en palabras de incautos responsables municipales anteriores.

De confirmarse este comentario, los empleados del transporte urbano podrían entonces albergar cierta esperanza de cobrar el 100% de la deuda que COJETUSA tiene con ellos. Esperemos que con el tiempo y con premura este hecho se confirme.

LAS AVERÍAS NO CESAN

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LAS AVERÍAS NO CESAN

Autor Jorge Miró on Miércoles, marzo 21, 2012 · Deja tu comentario 

Es el pan nuestro para los usuarios del transporte público y para los conductores de los autobuses urbanos. Y es que es raro no ver a diario una estampa similar a esta de la imagen, con un mecánico en plena calle arreglando una avería, en este caso, el pinchazo de una rueda en la plaza de Las Angustias.

“Antes cada dos semanas se repasaba el estado de la flota. Ahora eso es una utopía”, afirma Ángel Morales, portavoz del comité de Urbanos Amarillos quien hoy, junto al resto de sus compañeros, protagonizaban una nueva manifestación por las calles de Jerez.

“Llevamos ocho semanas de huelga y no sabemos nada, ni de la empresa ni del Ayuntamiento. Parece que no hay ganas de solucionar nada”, lamentaba esta mañana Morales.

Junto a la plantilla del autobús urbano volvían a estar los trabajadores de UTE-Jerez, la concesionaria del mantenimiento del alumbrado público, cuya situación, con varias nóminas pendientes y sin material para trabajar, sigue igual. Los trabajadores, que se verán mañana las caras con la dirección de la empresa en el Sercla, ya anunciaron que, de no haber soluciones, comenzarán una huelga el próximo lunes 26 de marzo.

FOTOS: Cristóbal Ortega

¿A quién apoya ASUNICO?

Las declaraciones de Manuel García, presidente de ASUNICO, publicadas hoy en "La Voz de Jerez", no nos dejan indiferentes. ¿Por qué? Porque el presidente de ASUNICO, insiste en su campaña de responsabilizar a los trabajadores de los autobuses urbanos de los efectos adversos de la huelga en la caja de los comercios del centro. Tanta insistencia en faltar a la verdad escama. Sobre todo, porque el responsable de ASUNICO no hace el menor intento de trasladar su presión y sus exigencias a la empresa Urbanos Amarillos (que no renueva la flota, no compra uniformidad, no compra marquesinas, no paga nóminas, provoca inseguridad y peligro a viajeros y peatones, ingresa en sus arcas sevillanas la recaudación de los urbanos jerezanos... ) y al Ayuntamiento (culpable por omisión). A diferencia de las mucho más prudentes palabras y posturas públicas de de Fernando García, de ACOJE. Ambas declaraciones pueden leerse en http://www.lavozdigital.es/jerez/v/20120322/jerez/estan-cercando-comercio-20120322.html

Pues es curioso que cuando toda la ciudad (Federación Solidaridad, FACUA, ADIFI, ACOJE, CCOO, UGT, CGT, comités de Urbanos de Jerez y de Linesur, Izquierda Unida IU, PSOE, Foro Ciudadano, UPyD, Partido Andalucista y PDSA) ofrece su apoyo a los trabajadores que están velando por el interés general --y no solo el particular--, salga el presidente de ASUNICO para criticar a aquellos a los que les asiste la razón e, implicitamente, para respaldar a aquellos que carecen de ella.

¿No será que el presidente de ASUNICO aún no ha percibido que su caja comercial en Pleximar disminuye porque el público jerezano conoce de su insolidaridad y por eso le da la espalda?

PLEXIMAR. Calle Medina, número 7. Jerez de la Frontera

http://www.lavozdigital.es/jerez/v/20120322/jerez/estan-cercando-comercio-20120322.html 

JEREZ

«Están cercando al comercio»

22.03.12 - 01:04 - 

ALMUDENA DOÑA admontalvo@lavozdigital.es | JEREZ.

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Los negocios agonizan con la huelga de Urbanos y los empresarios denuncian ser «rehenes» de un conflicto que no va con ellos

Asunico y Acoje lamentan que el centro se haya convertido en un estado de sitio

El mercado es de los más perjudicados, al ofrecer productos perecederos. :: JUAN CARLOS CORCHADO

Octava semana de huelga en el transporte urbano. Dos meses sin autobuses. Dos meses sin acceso público al centro y con las principales calles cortadas prácticamente a diario por las innumerables protestas laborales. Un panorama desolador para cualquier usuario, pero más aún para los pequeños negocios que agonizan ante una situación sin visos de solución a corto plazo. Ayer, los presidentes de las principales asociaciones de comerciantes, Asunico y Acoje, manifestaron su preocupación e impotencia por las consecuencias de un conflicto que a pesar de que nada tiene que ver con ellos se ha convertido en su gran azote.

«Estamos todos crispados -se lamentó Manolo García, presidente de Asunico-, tanto los comerciantes del centro y de la Plaza de Abastos como los taxistas, porque no sabemos en qué va a acabar esto. No solo se trata ya de la huelga; nos cortan las calles cada dos por tres, cuando no es por una manifestación es porque un autobús se ha averiado y entre una cosa y otra la gente ya no viene por aquí. Nos están cercando». El nivel de ventas, obviamente, es inversamente proporcional al crecimiento y perpetuación del conflicto, por lo que García no duda de que los pequeños empresarios están sufriendo pérdidas de al menos el 60%.

«No podemos pagar los locales ni las hipotecas, casi no podemos dar de comer a nuestros hijos. Ahora mismo, económicamente estamos por los suelos». Como informó, la asociación que representa se reunió recientemente con los diferentes sindicatos y les trasladó su inquietud, que se acrecienta más si cabe en el caso de los comerciantes del Mercado de Abastos, al manejar productos perecederos. Según García, les pidieron que rebajaran el tono de sus protestas, argumentando que con ellas no se está castigando tanto a la empresa responsable como a la ciudadanía.

Impotencia

«¿Quién nos va a pagar a nosotros por daños y perjuicios? Toda la ciudad se ha convertido en rehén de algo de lo que no somos culpables. Estamos pagando los que no tenemos que pagar. Parece que su lema es: 'Como yo no como, tampoco comes tú'». En la misma línea se expresó el presidente de Acoje, Fernando García, que mostró cierta resignación e impotencia frente a lo ocurrido. «La solución no se ve ni en el infinito. Lo hemos intentado todo, pero la caja del Ayuntamiento está vacía. No podemos aguantar mucho más pero tampoco sabemos qué hacer al respecto. ¿Qué hacemos, acampamos nosotros también, con la crispación social que ya hay en la calle?».

De momento, la indignación se queda en lamentos. Con el tiempo, sin embargo, no descartan replantearse las cosas y adoptar algún tipo de medida antes de que la huelga de la plantilla de Urbanos Amarillos termine de firmar su sentencia de muerte.

"En huelga durante 53 días y con cuatro autobuses menos"

 

LABORAL

"En huelga durante 53 días y con cuatro autobuses menos"

El comité de Urbanos Amarillos reitera "el desinterés de la concesionaria"

La flota de autobuses urbanos de Jerez va a menos. El servicio cuenta, desde esta semana, con cuatro vehículos menos, según ha denunciado el comité de empresa. Han sido trasladados, dicen, al taller del concesionario Mercedes para su reparación. Los representantes sindicales advierten de que las averías de los autobuses no serán solventadas porque Urbanos Amarillos, apuntan, debe dinero a dicho servicio técnico. Hoy se cumplen 53 días desde que se iniciaran los paros en el transporte urbano y ni hay avance en el conflicto, ni se vislumbra solución alguna.

Los trabajadores han vuelto a protagonizar una marcha de protesta desde el ayuntamiento hasta la sede de Hacienda, en Plaza de las Marinas.

Se dice, se cuenta, se rumorea...

Se dice, se cuenta, se rumorea que en las cocheras de la empresa CADIMAR (concesionario de Mercedes-Benz en la ciudad y comarca) en el Polígono Industrial El Portal de Jerez permanecen retenidos dos autobuses urbanos (el Mercedes Cítaro número 69 recientemente dañado de forma deliberada por la empresa Urbanos Amarillos y el Mercedes 404 número 26) a la espera de que Los Amarillos procedan a saldar la deuda que tienen con el concesionario jerezano, deuda que supera los 30.000 € y que podría acercarse a los 40.000 €. Las órdenes de la dirección de CADIMAR son impedir la reparación, salida y recuperación de dichos autobuses hasta que Urbanos Amarillos abone las cantidades pendientes. ¿Tienen ya conocimiento de ello los señores M.A. Pariente, del servicio jurídico municipal, E. Martín, del departamento de contratación, y M. Jiménez, de movilidad? Y si el Ayuntamiento conoce tal circunstancia, ¿a qué espera para sancionar a los Amarillos por ésto y por tantas cosas más?

Se dice, se cuenta, se rumorea que son 40 los nuevos autobuses Volvo que han sido adquiridos por la empresa Los Amarillos de Sevilla, por un valor cercano a los 8.000.000 €. Otras fuentes los cifran en torno a unos 15 vehículos, por un costo superior a los 3.000.000 €. Sea una cifra u otra, se adquieran mediante leasing, renting, financiera o a tocateja, Los Amarillos demuestran que disponen en Sevilla de los suficientes recursos financieros como para adquirir una flota, la misma que expresan no poder comprar en Jerez por carecer de capacidad económica como Urbanos Amarillos. Curiosamente, el consejero delegado de ambas sociedades es la misma persona, Jesús Gutiérrez Martín, y el apoderado y director de operaciones de las dos empresas es también el mismo individuo, Ángel Escrivá Lapuerta. ¿De dónde sale ese alarde de músculo financiero en Sevilla que dicen no tener en Jerez? ¿Acaso la deliberada ausencia de cualquier tipo de inversión en Jerez está sirviendo para que Los Amarillos doten de solidez patrimonial a su empresa de Sevilla? En resumidas cuentas: ¿Es la no renovación de la flota, la ausencia de uniformes, la carencia de compras de marquesinas, el impago de las nóminas, el trasvase de la recaudación de los urbanos jerezanos a las arcas sevillanas, etc., en Jerez lo que permite comprar autobuses para otra empresa de la misma matriz en Sevilla?

Más información en http://www.noticiasdeautobus.es/2012/03/16/entrega-de-nuevos-autocares-a-los-amarillos-del-grupo-samar/ 

Se dice, se cuenta, se rumorea que el viernes 9 de noviembre del pasado año, la familia Gutiérrez Martín procedió a realizar una ampliación de capital en la empresa Servicios Urbanos Amarillos mediante la inyección de 596.905,00 €, con lo que el capital resultante de la sociedad asciende a 600.005,00 €, según consta en los datos registrales T 5282 , F 106, S 8, H SE 87330, I/A 7 y se publica en la página 65.670 del número 220 del boletín del BORME http://www.boe.es/borme/dias/2011/11/21/pdfs/BORME-A-2011-220-41.pdf. ¿De dónde procede esa repentina e insospechada afluencia de capital en una empresa cuyos dueños y directivos se niegan a realizar las más mínimas inversiones y a pagar nóminas con la excusa de carecer de la más mínima tesorería? ¿Quizás de los avales liberados por el Ayuntamiento para pagar nóminas que siguen sin pagarse? ¿Quizás de la recaudación que generó la empresa en Jerez durante los meses de diciembre y enero, recaudación que se ha trasvasado de las cajas de los urbanos jerezanos a las arcas sevillanas sin que el Ayuntamiento lo haya impedido y sin que los empleados y proveedores lo hayan notado?


Más información en  http://empresas.gedesco.es/informes_de_empresas/listado_empresasf_S/SERVICIOS_URBANOS_AMARILLOS_SOCIEDAD_LIMITADA.asp 

Se dice, se cuenta, se rumorea que la empresa Los Amarillos ha perdido la concesión de la línea Sevilla-Aeropuerto. La finalización del contrato ha permitido que, por fin, el Ayuntamiento sevillano haya podido recuperar el servicio y adjudicarlo a la TUSSAM, manteniendo los mismos itinerarios y tarifas. Las numerosas deficiencias en el servicio y carencias en los vehículos, expediciones y frecuencias de Los Amarillos parecen haber sido el factor fundamental que habría aconsejado al Ayuntamiento de Sevilla a no prorrogar la adjudicación a la empresa de Dos Hermanas.

Más información en http://www.abcdesevilla.es/20120319/sevilla/sevp-tussam-recuperara-servicio-aeropuerto-20120319.html 

Muchas cabezas, un solo cerebro

Cuentan los antiguos griegos que la Hidra era un monstruo acuático de múltiples cabezas y pellejo de color amarillo que causaba estragos y sembraba de cadáveres la campiña helena junto al lago de Lerna, en el Peloponeso. Todos los héroes, humanos y semidioses que fueron enviados para acabar con la Hidra amarilla perecían en el intento, ya que unos morían por envenenamiento al respirar su aliento mortal y otros, que se las tenían de grandes espadachines, conseguían cortar alguna de sus cabezas, para ser devorados por el engendro, porque de cada cabeza cortada brotaban otras dos. Tuvo que ser Heracles, el Hércules romano, quien puso fin a la maldición. Pero no lo hizo sólo. Con la ayuda de su sobrino Yolao, Hércules descubrió que a pesar de tener el monstruo múltiples cabezas, sólo una de ellas era inmortal e indestructible, y en el resto, si uno de los cuellos decapitados era quemado al instante, la cabeza no volvía a brotar. Y así fue cómo Hércules derrotó a la Hidra amarilla. Se cubrió la boca y la nariz con una tela para evitar el aliento envenenado y cortó cabeza tras cabeza mientras su sobrino quemaba los cuellos, hasta decapitar a la última, la inmortal, que era donde verdaderamente residía la maldad y el auténtico cerebro del perverso monstruo amarillo. Al no poder destruirla, el héroe griego la enterró viva bajo una gran roca. Y allí sigue.

Con esta esforzada batalla, Hércules descubrió que la maña valía más que la fuerza, que la ira no vale de nada si no va acompañada de estratégica sabiduría, que la paciencia era obligada cuando las hazañas parecen irrealizables y que es mejor contar con ayudas insospechadas, que enfrentarse sólo a la adversidad. Y en lo sucesivo, siempre tuvo en cuenta que aunque no se podían desechar las apariencias, había que ver más allá de la fachada exterior y descubrir que detrás de las decenas y decenas de crueles cabezas de la Hidra amarilla de aliento fétido, se esconde una gran cabeza rectora con un perverso cerebro.

Tras este trabajo y otros once más, Hércules siguió derrotando a monstruos y gigantes. Algunos estudiosos de la mitología cuentan que en sus últimos días el héroe se refugió en tierras de lo que siglos más tarde fue la provincia de Cádiz. Quizás acabó reencarnándose en el espíritu de alguno de los muchos huelguistas luchadores en defensa del transporte público de Jerez de la Frontera. Y quizás por eso los jerezanos detestan el color amarillo.

Aviso: todas estas fotografías están disponibles para el público en internet. Pueden encontrarse en las páginas de ayuntamientos o informativos municipales www.jerez.es, www.doshermanas.es, http://uvitelonline.com/utrera, en las páginas de los periódicos www.diariodejerez.com, www.lavozdejerez.es y http://www.andaluciainformacion.es/portada/?i=18&f=0 y en perfiles de facebook sin privatizar. 

Un balón de oxígeno...

El Ayuntamiento de Jerez lidera en España el impago de facturas. De los 328 millones de deuda a proveedores en facturas que el Ayuntamiento ha presentado ante el Ministerio de Hacienda para justificar la concesión de los créditos ICO a 10 años al 5% de interés anual, más de 30 millones corresponden a la deuda con COJETUSA, anterior concesionaria del transporte, perteneciente a Veolia/FCC.

¿Qué significa esto? Que el abogado Adalberto Cañadas Castillo y el economista Luis Ruiz de Huidobro de Carlos, nombrados administradores concursales de COJETUSA para su concurso de acreedores por Nuria Orellana Cano, magistrada jueza del Juzgado de lo Mercantil nº 1 de Cádiz, deben estar vigilantes y actuar con premura ya que muchos esperan con anhelo e impaciencia que intervengan las cuantías, una vez que el Ayuntamiento realice los pagos a la sociedad tras la percepción de los créditos ICO y, como consecuencia de ello, que a renglón seguido los administradores abonen a las deudas a los acreedores, entre ellos --evidentemente-- la plantilla de la empresa de autobuses urbanos, a los que se les debe una media de entre 4.000 y 7.000 euros por persona.

Este pago diferido por cantidades adeudadas en 2010, que podría comenzar a cobrarse en mauo, permitiría dar un verdadero balón de oxígeno económico y emocional a los trabajadores, ya que sus haciendas y su estabilidad familiar se han visto gravísimamente dañadas tras la voluntaria suspensión de abonos de COJETUSA y la realización (forzada por los impagos ordenados por la dirección de Urbanos Amarillos) de cerca de 150 días de huelga en el último año.

Esperemos que haya suerte, urgencia y prontitud en la operación, por el bien de los trabajadores, de los usuarios del servicio, de la población y de la ciudad y sus agentes sociales.

http://www.diariodejerez.es/article/jerez/1210361/ayuntamiento/jerez/lidera/espana/impago/facturas/proveedores.html

ECONOMÍA

El Ayuntamiento de Jerez lidera en España el impago de facturas a proveedores

El Consistorio, que sólo es superado por Madrid en este aspecto, presenta a Hacienda facturas por valor de 328 millones de euros

EFE | ACTUALIZADO 16.03.2012 - 19:39

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El Ayuntamiento de Jerez ha remitido al Ministerio de Hacienda el listado de facturas pendientes de pago a proveedores cuyo montante total asciende a 328,2 millones de euros. 

En rueda de prensa, la alcaldesa, María José García-Pelayo (PP), ha explicado que en el listado se incluyen 12.999 facturas y se da el caso de que algunas se corresponden con servicios prestados al Consistorio en la década de los noventa del siglo pasado. 

Del total de esa deuda, el Ayuntamiento debe 254,4 millones correspondientes a 10.719 facturas, mientras que las empresas municipales y organismos autónomos adeudan 73,8 millones de un total de 2.280 facturas. 

La alcaldesa ha aclarado que en este listado no ha entrado la deuda contraída con las administraciones públicas, como es el caso de Hacienda y Seguridad Social, organismos a los que se adeudan 120 millones de euros. 

García-Pelayo ha admitido que el trabajo ha sido "complejo" debido a la elevada deuda, con un volumen de facturas que destaca en relación con otros ayuntamientos, así como por la antigüedad de muchas facturas. 

A esto se añade que en 2007 se produjo la disolución de distintos organismos autónomos, haciéndose entonces cargo el Ayuntamiento de los pagos pendientes con los proveedores. 

García-Pelayo ha considerado una "buena noticia" la posibilidad de acogerse a esta línea de financiación puesta en marcha por el Ministerio de Economía y ha admitido que el ayuntamiento ha causado en estos últimos años "la ruina de muchos proveedores", convirtiéndose en "un lastre" para la economía de la ciudad. 

En la lista remitida al Ministerio se han incluido las facturas pendientes de pago generadas por obras, servicios o suministros realizados desde los años 90 hasta 2011. 

Tras remitir la documentación exigida en el decreto para conocer la deuda a proveedores, el Ayuntamiento cumplirá también con el requisito exigido de enviar un plan de ajuste antes del 30 de marzo, ya que es lo que determinará el número de facturas y proveedores que podrán cobrar.

A este respecto, García-Pelayo ha expresado su deseo de que "pueda cobrar el mayor número posible" de proveedores y ha recordado que es el decreto "el que establece el procedimiento y los criterios para poder cobrar"